英特尔决定放弃汽车业务

随着第二季度接近尾声，已完成管理层换届的英特尔随即对业务部门展开大规模调整，也就是新任CEO陈立武此前预警将“持续数月”的裁员计划。

近日，据多家外媒报道称，英特尔在发给员工的备忘录中，宣布将关闭汽车业务，并裁撤该部门的大部分员工。这是英特尔近期大规模裁员与业务重组计划的最新动作，旨在加速成本削减并聚焦核心芯片业务。

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昔日雄心勃勃

“我们正重新聚焦核心客户和数据中心业务组合，以强化产品供应并满足客户需求。作为这项工作的一部分，我们决定逐步终止客户端计算事业部旗下的汽车业务。我们承诺将确保客户平稳过渡。”英特尔在6月24日发给员工的一则内部备忘录中表示。

汽车业务并不是英特尔的主营业务，公司也未曾披露该部门的营收或员工规模。不过，英特尔高管曾提及，全球有5000万辆汽车的信息娱乐系统使用英特尔的芯片。英特尔还持有以色列自动驾驶技术公司Mobileye的多数股权，关闭汽车业务的决定似乎不会直接影响到Mobileye的运营。

作为全球最大的芯片制造商之一，英特尔此前通过与微软结盟垄断全球电脑市场。近年来由于全球电脑出货量下滑，而汽车市场对芯片的需求日益旺盛，英特尔寻求向外突围，进入汽车赛道。为此，英特尔在汽车领域进行了多方面的战略布局。

其中，2017年通过收购Mobileye，英特尔一举跨入汽车零部件供应商的第一阵营。之后面对汽车圈愈演愈烈的智能化趋势，在2024年CES展上，英特尔高调宣布进军汽车市场，并制定了向汽车领域拓展AI能力的战略。英特尔主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向，其中，智能座舱芯片是最主要业务。为此，英特尔推出了全新AI增强型软件定义汽车系统级芯片(SoC)，并宣布，极氪将成为首个采用该技术的车企，用于打造AI驱动的智能座舱体验。同时，英特尔还宣布收购芯片设计和软件公司Silicon Mobility。

在英特尔看来，汽车是一个能帮助其突围并带来增长的好赛道。蓬勃发展的中国市场自然是英特尔不能放弃的阵地。2024年北京车展上，英特尔宣布其汽车业务总部正式落户中国，并表示要持续投入汽车业务，深耕中国市场。今年英特尔还首次参加上海车展，发布了第二代AI增强型软件定义汽车SoC，并宣布将与面壁智能、黑芝麻等企业在智能座舱、舱驾融合平台等领域展开合作。

而今，英特尔选择关闭汽车业务，其在中国的汽车业务未来走向如何，以及与各合作方的业务如何处理，是行业关注的重点。

http://www.cnautonews.com/yaowen/2025/06/27/detail_20250627377812.html